智能再进化 场地试驾全新福田拓陆者

2019-09-24 15:52:54 作者:神秘的蘑菇君
1外观:有点SUV的既视感回顶部

  【大发彩票快三—极速PK10 评测频道】过去,由于政策对皮卡的限制,直接影响到国内皮卡市场占有率远低于欧美及东南亚地区国家。自2016年起,各类新出台政策打破了长久以来对皮卡的束缚,越来越多的地区、省份对皮卡的解禁为这一特别的车型市场带来了发展的生机。政策转变的同时,也迎来了皮卡设计及技术的革新,不过消费者对于皮卡的市场定位依旧比较模糊和刻板,正值金九的秋季,福田拓陆者全新平台打造的新款车型正式下线,它又会给我们带来怎样的新气象呢?一起往下看。

智能再进化 场地试驾全新福田拓路者

 
外观:尽展力量的厚重感
前脸有一种SUV的既视感

  此次适逢福田拓陆者全新车型的批量下线,笔者有幸在佛山福田工厂见证这一时刻。初次见到这台车,第一感觉是更精致了,梧的车身和车头巨大的黑色进气格栅相呼应,巨大的黑色“FOTON”车标刻印在前脸中央,左右两侧日间行车灯与银色“L”型铬条构成一个包围式造型,乍一看前脸,颇有中大型SUV的肌肉感。

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智能再进化 场地试驾福田拓路者全新大皮卡

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2内饰:环抱式座舱更具家居感回顶部

 
内饰:朝着精致前进
10.25英寸悬浮屏引目光 

  内饰方面,这台全新福田拓陆者给人焕然一新的感觉,要不是因为上车前那厚实的踏板,真的很容易会忘记这台车的皮卡属性。车内环抱式的座舱设计更能增强家用车氛围,悬浮式的大中控屏更搭载车联网系统,美观度和科技感都有所提升。

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3车内空间、驾驶感受回顶部

 
车内空间
储物丰富

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试驾感受
驾驶质感轻快

  全新福田拓陆者提供了柴油、汽油版供客户选择,搭载欧康国Ⅵ-b2.0T发动机,其中2.0T柴油发动机最大输出功率为120kW(161PS),最大扭矩为390N·m,官方百公里加速时间为14.27s;2.0T汽油发动机最大输出功率为175kW(235PS),最大扭矩为360N·m,官方百公里加速时间为10.68s。本次试驾车型为2.0T汽油发动机,匹配6MT传动系统。

智能再进化 场地试驾福田拓路者全新大皮卡

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  本次试驾场地为佛山福田汽车工厂内的一个场地,可以体验一些简单的过弯、上下高坡、颠簸路段等项目,所以对这台全新大皮卡的驾驶反馈是不够完整的。

  首先是方向盘,本以为作为皮卡车型,这台新车的方向盘一定是比较厚重的,不过上手发动以后,我发现方向盘其实是比较好操控的,不会过重,也不会显得很轻。

智能再进化 场地试驾福田拓路者全新大皮卡

  手动挡车型最折磨人的就是离合行程的控制,不过笔者试驾这台车的时候,在开启空调的状态下,也是比较难察觉到半联动的那种明显抖动感的,起步非常轻松。

智能再进化 场地试驾福田拓路者全新大皮卡

  手动挡换挡是比较有趣的一个过程,这台车匹配6MT传动系统,在升降挡过程给我的感受都是比较顺畅的,中低速的换挡过程毫无压力,是不太需要驾驶者操心的。

智能再进化 场地试驾福田拓路者全新大皮卡

  行车加速比较灵敏及时,油门的反应轻快灵敏,给油就跑的状态,笔者作为初次试驾的驾驶员,也很少有陌生感,只是换挡过程可能是由于自己操作的关系,还是有一些比较明显的闯动。

智能再进化 场地试驾福田拓路者全新大皮卡

  较为深刻的一点是,在试驾场地尾段设置了碎石路、搓板路的体验,连续的烂路颠簸,能感受到这台车对连续颠簸路段的处理是不太干脆的,在搓板路中段车身振动明显增强,驾驶体验欠佳。

智能再进化 场地试驾福田拓路者全新大皮卡

总结

  其实在亲眼目睹这台全新福田拓陆者下线那一刻,笔者是比较惊喜的。毕竟在自主品牌皮卡市场中,很少有这样耐看的车型,它既有SUV的力量感,又不失皮卡的狂野气息;车内更偏家居氛围的设计,更促进了消费者对它的接受程度,加上试驾过程中整体较好的表现,无不体现了福田拓陆者的用心。如今,国家对于皮卡的逐步解禁,相信这台满载活力的全新大皮卡,一定会有更好的市场前景。(图/文/摄:大发彩票快三—极速PK10 蘑菇君)

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