性能符合预期 测试新款马自达CX-4

2019-11-29 00:11:18 作者:谢志敏

  【大发彩票快三—极速PK10 评测频道马自达CX-4估计大家也很熟悉的,前不久我们也对新款车型进行了试驾,它的改变更多是外观和内饰方便,虽然动力总成排放标准升级为国六,但整体参数并没有什么变化,所以我们也很好奇,新款车型在各项性能上有没有改进呢?这次趁着试驾车到来,我们实测一番。

        之前我的同事已经推出了新款CX-4的试驾文章,所以这里我也不写那么多驾驶感受了,这篇文章里,第一页是常规测试项目,而第二页,我想写写我对CX-4这台车的看法,相关的试驾文章可以点击下方图片进去阅读。

加速和刹车

        新款CX-4依旧采用之前那套2.5L自然吸气发动机+6AT的动力总成,参数上没有变化。这次这台试驾车还是四驱车型,如果是一台大马力车型,四驱系统可以让起步更加迅速更加稳当,但如果动力不够,那在加速上可能会成为一个拖累的东西。

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        关闭车身稳定系统,挂入D挡,采取憋转速的方式弹射起步。起步阶段由于憋转速所带来的一些储备动能让CX-4在加速之初就带来了最高的加速度,但随后加速G值不断下降,可以说是逐渐滑落,这也导致了CX-4的加速成绩并不算是很好。 

        9.44秒的成绩很难称得上是非常运动,只能说是同级别主流水准,比够用稍微好那么一点。但是变速箱的表现不错,哪怕在急加速过程中也表现得比较平顺,如果按照日常驾驶风格来开的话,平顺性还会提高一点。

        刹车的成绩着实有点出乎我的意料,225的胎宽怎么看也不想抓地力不足,并且CX-4车重也才1.6吨出头,这也不是什么可以拖累的地方,但实际百公里刹车成绩为42.67米。并且刹车测试我也进行了好几次,成绩也都相差无几,所以针对这台车,42.67米这个数据是它最终的刹车成绩,这个成绩我也是不满意的,但现在也没什么机会重测,以后有机会再借另外一台CX-4回来测试。

油耗测试

        马自达这套创驰蓝天动力总成其中一个优势就是它的油耗,本次测试里程为117.2km,其中畅通路段和拥堵路段比例约为6:4,行驶3小时46分,平均车速为31km/h。最终加注燃油6.72L,经计算后5.74L/100km。

噪音测试

        我们寻找了一块较为空旷少车的路面进行噪音测试,用噪音仪记录下各个速度下的分贝数,新款CX-4在隔音方面下了不少功夫,这一点与之前的新款阿特兹是一样的,更强调车内的感受。而在噪音测试中,无论是主观感受还是测试出来的成绩都表现不错。

 

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